2022年以来，我县持续发展班线客运、公交客运，适度发展区间客运，巩固了以乡镇班线客运、通村公交客运为主，“覆盖全面、运行高效、服务优质”的村村通“三级客运网络”网络。全县319个行政村已经全部实现通客车，全面实现了100%行政村通客车的工作目标，有效保障了我县群众安全便捷出行。

一、通车率保持情况

我县始终将村村通客车作为打赢交通领域脱贫攻坚的重要抓手，作为打通群众出行“最后一公里”的重要手段，坚持以科技先行、管理为重、安全第一、保障有力的原则推进工作开展，让人民群众切实获得交通运输发展的红利，截至目前全县15个乡镇、319个行政村全部实现了公交或班线全覆盖，村村通客车率始终保持100%，其中通村公交覆盖行政村占行政村总数的47%，通村班线覆盖行政村占行政村总数14%，通村区间客运覆盖行政村占行政村总数的45%。

二、乡镇汽车客运站和农村候车亭情况

截止2022年，我县持续开展村村通客车基础设施建设，我县已建成等级客运站16个，农村招呼站180个，候车亭411个。基本形成了1个乡镇1个客运站（交通综合服务站）、1个行政村1至2个候车亭、招呼站等基础设施布局。同时我县农村客运道路基本满足客车通行要求，所有通村客运道路均按要求设置了错车台，安装了防护栏、增设了警示标志。

三、客运高质量发展情况

2022年，我大队以服务群众出行为导向，优化镇村公交线网，把优化镇村公交线网作为“我为群众办实事“之一，新开通了城关至板登岭、城关至工业园等2条公交线路，延伸了龙坝至平安、新洲至马家河2条公交线路，为人民群众出行提供优质、便捷的运输保障。对115台农客车辆按照“统一车型、统一户籍、统一标识、统一保险、统一服务标准”五统一的方式公司化经营管理，统一率100%。

四、农村客货运与农村物流、邮政、快递深度融合发展情况

合理利用“邮快”合作、快商合作等模式，发展农村寄递物流，在各乡镇建设物流快递共配服务站，实现“集中收寄快件、集中分拣快件、集中投递快件”的目标，一定程度上提高工作效率，降低投递成本。已完成建设县级共同配送中心1个，包含品牌7个（邮政、中通、极兔、德邦、圆通、韵达、申通）；15个乡镇共配中心；319个行政村中，共建设村级寄递物流综合服务网点319个，行政村建点覆盖率100％。因工作成效显著，我县被省交通运输厅确定为全省农村物流试点单位及省级“快递进村”试点县。

五、开展道路货运领域党的建设试点工作

2022年1月份县道路交通运输综合执法大队，成立竹溪县传统道路货运领域党的建设试点工作领导小组，负责统筹、协调推进党建试点工作。以货运司机联合工会的基础上，在竹溪县小熊货运公司成立了货运企业党支部，加强已建立的货运企业党组织规范化、标准化建设，严格落实基本教育、基本建设、基本队伍、基本制度、基本保障等各项任务。扎实开展“我为货车司机办实事”活动，积极规划建设“司机之家”等服务设施，改善货车司机休息、就餐、如厕等条件。建立“党员司机一党支部一企业+属地上级党组织+行业主管部门”诉求表达与处置机制，深入推进交通运输执法领域突出问题专项整治，维护货车司机合法权益。

六、货运多式联运管理服务情况

多式联运的特点最主要的是运输中至少使用两种运输方式，而且是不同方式的连续运输，另外多式联运是一票到底，实行单一运费率的运输。多式联运的分类有多种方式，如根据组织方式和体制来说，可分为协作式多式联运和衔接式多式联运两大类。

大队在10月份针对货运企业入轨纳统对我县货运市场进行摸底调查，目前只有4家货运公司和200多个个体货运经营者，具体表现为企业规模小（车辆不超过20台）、大多数为个体货运经营。而且经营方式都以单一的货运为主，都不具备多式联运的特性。