近日，由湖北交投集团投资、中交二航局承建的十巫南高速关键控制性工程——新洲特大桥主塔顺利封顶。巍峨挺拔的索塔直刺苍穹，标志着这座世界最大跨径单塔部分地锚式混合梁斜拉桥的建设正式迈入上部结构施工快车道。

由中交二航局承建的第二合同段位于竹溪县潘口水库库区范围内，路线全长约9.01公里。其中，新洲特大桥是全线关键控制性工程，全长569米，主跨340米，主塔高201.5米，大桥采用“梁塔分离、梁台固结”的部分地锚式结构体系，主梁与地锚式桥台固结，是世界最大跨径单塔部分地锚式斜拉桥。

新洲特大桥主塔采用独特的倒八字“H”形结构，桥型结构复杂，施工难度极大，对塔柱垂直度、几何线形及应力控制提出极高要求。尤其是随着塔柱不断攀升，200米高空的风荷载、温度变化及混凝土收缩徐变等因素，对塔柱施工精准度带来极大考验。

为破解重重困难，中交二航局项目建设团队以“毫米级”标准严把施工质量，在细节处彰显匠心。针对倒八字“H”形结构带来的重心偏移问题，建立严格的测量复核机制，测量人员在每节塔柱混凝土浇筑前后，均会在凌晨温度恒定的时段进行精密校核，动态修正模板安装位置；针对超高泵送混凝土存在的离析风险和密实度要求，技术团队反复优化混凝土配合比，采用“分层浇筑、分层振捣”的施工工艺，确保每一方混凝土密实成型；针对高空强风、昼夜温差大等不利环境，项目在智能液压爬模体系中增设自动喷淋养护、蒸汽保温及防风棉被成套系统，通过控温、保湿、防风一体化措施，有效抑制混凝土温缩与干缩裂缝，提升实体质量。

随着主塔成功封顶，新洲特大桥将全面转入斜拉索挂设及钢梁架设施工阶段，为项目整体推进奠定坚实基础。

△效果图

据悉，十巫南高速公路是湖北省“九纵五横四环”高速公路网中“纵八”线的重要组成部分，也是连接鄂陕渝、打通秦巴山区腹地的省际快速通道。该项目全长84.9公里，其中湖北段78.62公里，陕西段6.28公里，横跨2省3县7个乡镇，桥隧比高达86.37%。项目起于竹山县溢水镇东川村，与已建的十巫高速公路鲍峡至溢水段对接，向南经竹山县溢水镇、麻家渡镇，竹溪县新洲镇、兵营镇、天宝乡、丰溪镇，止于陕西省钟宝镇东风村，与安来高速公路相连，计划2027年建成通车。